常德传：打造低碳绿色青岛港

  2009年，中国港口物流在经历了金融危机背景下的困境与蛰伏之后，该如何走上复苏之旅？

  “转方式，调结构，打造低碳绿色港口。”青岛港集团董事局主席、总裁常德传日前在接受《科学时报》采访时给出的答案并不复杂。

  此前，常德传刚刚获得中国节能减排功勋人物杰出贡献奖。他率领的青岛港跻身世界大港前七强，集装箱大港前十强，铁矿石吞吐量居世界第一位，进口原油量居全国港口第一位。“十五”以来，青岛港年吞吐量增长近3倍，综合能源单耗却下降了29.7%，年均降低4.1%，成为中国大中型企业的典范和榜样。

  2009年，在世界港口业的寒冬中，青岛港逆势而上，实现了全年吞吐量5.1%的提升，集装箱实现了2.4%的增长。与此同时，港口综合能源单耗同比下降4.1%，减少碳排放量达8005吨。

  青岛港是传统能耗的大户，年耗电达2亿多度，耗煤6610多吨，耗油31000多吨，耗水230多万吨。常德传深刻意识到在建设资源节约型、环境友好型社会中，青岛港所肩负的重要责任。

  “港口行业是传统的能源消耗大户，如继续高能耗、高污染，路子只会越走越窄，在国际市场上就没有竞争力。中国港口物流要大跨步迈上复苏之旅并保持可持续发展，必须致力推进低碳经济，走绿色物流发展之路。”常德传说。

  常德传认为，当前港口企业要实现可持续发展的重点是转变观念、调整结构、转变经济稳步的增长方式。

  在他看来，青岛港的发展不仅要重视吞吐量、经济效益等预期性指标，同时需要格外的重视节能环保等约束性指标，将低碳、绿色港口规划纳入港口发展的总体战略，倡导“低排放、高增长”的发展的策略模式。

  到2020年港口万吨吞吐量能源实现单耗比2005年总体下降40%、年均下降3.35%以上的目标，加快建立资源节约型技术体系和生产体系，这是常德传为青岛港确立的企业未来的发展战略。 “节能环保是科学发展观的必然要求，是企业义不容辞的社会责任，也是增强企业核心竞争力的战略举措。”他说。

  “十五”以来，青岛港用占全国港口1.8%的码头岸线万标准箱的能力干出了1000万标准箱的业绩，最大限度地节约了能源和码头岸线、土地、海洋等资源。

  据介绍，青岛港先后投入45亿元，从源头上淘汰了一批高耗低效的设备，引进符合国际环保标准、能耗低、效率高的先进的技术设备600余台。新制造和购置的设备全部采用节能技术和配置，如桥吊、门机都采用当今世界最先进的变频调速技术，只要条件具备，流动机械一律选用欧Ⅲ排放标准产品。现有耗能设备、设施的节能达标率达到了98.5%以上，新建项目、新购设备的节能达标率达到了100%。

  传统的集装箱轮胎吊作业时以燃油做动力，耗油量大、排放废气多，噪音污染严重。青岛港通过技术攻关，将燃油动力改造为电力驱动。改造后的轮胎吊单箱能耗下降40％以上，单箱运行成本节省70%以上，并基本实现了废气零排放。目前,该技术已应用在国内外十几个港口的200多台轮胎吊，年节油约2000万升。同时，青岛港又实施了吊车“油改电”、叉车“油改气”，实现了清洁生产和科学技术创新的新突破。

  青岛港已经全面实施单车核算、单船核算、单班核算、单货种核算、单项工程核算。为全港1400多台装卸机械设备设置了车长，按机种、型号、使用年数的限制、货种等制定了不同的能源消耗定额，为全港近千台燃油机械安装了燃油计量仪，为300多台大型电动机械设备和125座冷藏箱插座平台安装了高精度的电度表，车车有车长、有标准、有计量，单车核算，奖罚分明，实现了节能环保有计划、有组织的循序开展，推进了港口管理由粗放型向精细型的转变。

  目前，青岛港76％的技术工人都成为了高级工、技师和高级技师，远高于发达国家30%的中等水准。员工练出绝活儿1500多个，创出新纪录900多项次，其中，集装箱装卸“振超效率”8次打破世界纪录，铁矿石接卸“孙波效率”11次打破世界纪录，集装箱桥吊单耗和矿石卸船机单耗同比分别下降4.4%和1.5%。

  “节能环保是一场持久战。青岛港正在不断深化改革，健全和完善节能减排长效机制。”常德传告诉《科学时报》。多年来持续实施“蓝天、绿地、碧水”三大工程已经将青岛港打造成为环境友好型港口。

  据介绍，2007年以来，青岛港就生态保护、污染防治、环境风险防范等投入资金1亿多元。投资4000多万元建成防风抑尘墙，对所有货垛进行篷布苫盖，投资数百万元增加喷淋装置、洗车池，防止粉尘污染。每年用资近百万元，专船专人打捞海上漂浮物。港区生活垃圾污水处理率达到100%，全部用于矿石煤炭作业的喷淋抑尘和绿化浇灌、道路清洗保洁，港口绿化面积达100多万平方米，实现了绿色环保发展。

  “我们不搞大而全、小而全，自我加压投资620多万元进行供热系统改造，将港内供热系统与市供热管网联网，实施集中供热，淘汰锅炉43台，拆除锅炉房11座，实现锅炉废气零排放，每年减少SO2排放90吨。”常德传介绍说。

  “金融危机对港口业的影响尚未完全消退，但这并不代表公司能够放松对节能环保的标准和要求。”在常德传看来，世界经济将继续保持持续发展，对能源的需求将逐步扩大，实施节能环保势在必行，发展港口绿色物流任重而道远。

  “我们必须把物流与环境保护、节能减排有机地结合起来，努力转变经济稳步的增长方式，实现由注重数量向注重质量转变，实现由粗放型向集约型转变。”常德传说，“只有实现了高效率、低成本和绿色环保，企业的发展才能真正的完成全面、协调、可持续。”