8月2日，黑龙江哈尔滨迎来强降雨，我国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨南站站场内依然车流络绎、机车轰鸣，万余辆各类卡车依照各自去向散布在117多条股道里，12台调车机络绎其间，不断崩溃、编组，整个站场生产秩序有条有理、反常繁忙。
“记录仪、小铁锤、老虎钳、铁丝、直尺……”8时10分，在六场货检作业室，货检员牟春平仔细仔细查看东西背包后，冒雨大步向站场走去，预备对7道一列装满煤炭的列车进行逐一车厢查看。他担任货品装载安全查看，也被称为卡车“体检师”。
哈尔滨南站是黑龙江省仅有的路网性编组站，每天均匀要处理1.5万辆卡车的中转作业，来自佳木斯、牡丹江、绥芬河等地装载着粮食、钢铁、煤炭等的卡车，都在这儿从头崩溃、编组，再发往全国各地。
强降雨一点点没有阻挡住货查看看人员强健的脚步，外穿反光雨衣的货检员在雨中格外显眼。雨中，牟春平背上东西包，沿着固定走行线道东端走去。作业首要担任查看列车中货品装载加固、车辆篷布苫盖状况，车辆施封和门、窗、阀、盖等关闭状况，发现异常及时处理。
每趟货运列车均匀有55节车厢，一节车厢12.5米，车厢距离1.5米，从车尾走到车头，再换到另一侧，从车头走到车尾。一趟列车作业只要35分钟，他们不只要查看每一节车厢的货品装载状况和车门关闭状况，还要不断地击打车厢。每一辆有14个车门，每个车门要敲击2下，一个班要用铁锤敲击车辆1千多下。“列车从头编组、发车，环环相扣，哪个环节慢了都会影响运送功率，一个班均匀下来10个来回，上班就像绕着火车跑‘马拉松’。”
9时50分，作业6道11006次列车的货运检车员李广明跳过几条股道，来到6道东端11006次列车第一位车跟前。他经过手持机核对车号无误后，开端逐辆仔细查看。查看到第12辆车时，他发现敞车一侧中门篷布锁绳松动，所以立即用手持机对问题处进行摄影留存，对问题处做加固处理。李广明的东西包里装着锤子、锁固器、施封锁、铁线等物品。提起东西包掂了掂，足有5斤重。尽管气候下雨凉快，可是查看完一趟车，李广明已累得满头大汗。
卡车“体检师”在雨顶用实际行动维护各类物资列车安全正点发往全国各地。(完)
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